مواتير الـt-jet ماطلعتش 120 حصااااااان..!!! ::((

السلام عليكم يا فياتاوية يا جاااااااااااااامدين...

طبعا كلنا عارفين أن أرقام الـHorsepower المعلنة من المصنعين..بتبقى SAE Net.. عشان الشركات النصابة ماتستهبلش وتقول أرقام الـBrake HP..!!! :b02:

يعنى متقاسة من الـCrank-shaft أو الـFly-Wheel بعد كل الـLoads/Accessories ماتركب عـ الموتور.. زى الطلمبات, والدينامو, والتكييف, والسيور.. وكده..؟! :bee5:

وفيه قياس more Realistic.. اللى هو Wheel HP أو من عـ العجل.. بيتقاس بعد ما يركب الـDrivetrain بالجيربوكس والكبالن ووو...
يعنى موتور الـT-JET 120 المفروض بعد الليلة دى يطلع عـ العجل: من 96-102 حصان.. غالبا بيحسبوا 15-20% drivetrain-loss..!!! :surprise:
بس دى لو أتطبقت: ناس كتير هتتصدم فـ عربياتها, ويلاقى أنه منصوب عليه فـ 40% من الحصنة اللى اشتراها :beatdeadhorse5:.. ههههههههههههه :C_laugh[1]:
ودى بتستخدم فـ الـRacing Applications عشان فـ السباقات.. مش مهم المنظرة بالأرقام, المهم الأداء الفعلى..؟!! :B4_048:

عربيات الفيات عموما (والتربو بالذات).. مشهورة فـ أوروبا أنها عربيات Tunable بكفاءة, يعنى بشوية تعديلات بسيطة +remap >>> بتطلع أرقام أداء أعلى بسهولة..!! :v_SPIN:
واللى شجع الأوروبيين على كده.. فيات نفسها: عشان عرفوا أن فيات بتوحد المكونات بين الـFiat والـAbarth والـAlfa مع Tuning/Detuning وبالكتير تربو أكبر أو Boost أعلى >>> وتبيع كل براند بسعر أغلى من اللى قبله..؟؟!!! :B4_556:

- طبعا بيقيسوا العربيات Stock قبل أى mods عشان يعرفوا هما طلعوا قوة قد أيه, وكمان الـTuning Garage بيحاسبهم بالحصان فـ بعض الدول..؟!:oops2:

المفآئجة.. أن العربيات طلعت (ستوك) أعلى بكتييييير من الـacclaimed بتاع فيات..؟؟!!! وهقولكم ليه فـ الآخر فيات بتعمل كده..!! :majd(4):

نبدأ بالبرافو.. (لا مؤاخذة يا رجالة.. بس أنا اللى عامل الـTopic.. هههههههه :glasses12:):
http://img148.imageshack.us/img148/2959/dsc007031.jpg
By formulator at 2011-03-30

مطلعة من عـ الـFlywheel أكتر من 139 حصاااااااااان... :B4_444:

وده فيديو تانى للبرافو... شوفوا الكومنتات من الواد الـuploader, و واحد معاه برافو150 مطلعة 163 حصان ستوك, و180 بعد الـremap وعزم 270 نيوتن.متر:
YouTube - FIAT BRAVO 1.4 T-JET DYNO PULL

وده واد بـ جراند T-JET قبل 132 حصان, وبعد 143 حصان: :confused4:
http://img593.imageshack.us/img593/4...ntotjetoem.jpg
By formulator at 2011-03-30

http://img34.imageshack.us/img34/690...etoverload.jpg
By formulator at 2011-03-30


وده واحد تانى بجراند T-JET: الـDyno Run الـStock مطلعة 137 حصان, و230 نيوتن..! :sweatdrop:
http://img545.imageshack.us/img545/5506/normalwj4.jpg
By formulator at 2011-03-30


غير الـExhaust وعمل remap: بقت 144 حصان, و245 نيوتن..!!
http://img688.imageshack.us/img688/3...tremmapnk4.jpg
By formulator at 2011-03-30


آخر أفتكاسة.. شال فلتر الهوا خالص: طلعت 146 حصان, و255 نيوتن..!!! :fool:
http://img263.imageshack.us/img263/4...airfilterz.jpg
By formulator at 2011-03-30


وتأكيدا للأرقام اللى فاتت: الواد ده بيقيسها من عـ العجل.. Wheel HP يعنى الحقيقية اللى بتطلع عـ الأسفلت وش: 123 حصااااااااان:
http://img402.imageshack.us/img402/3940/dyno1g.jpg
By formulator at 2011-03-30


الواد ماصدقش الرقم :O_o:, عمل Run تانى... 122 حصااااااااان (خدوا بالكوا أن كل run بفلوس):
http://img832.imageshack.us/img832/1...rageattach.jpg
By formulator at 2011-03-30

الأرقام مكتوبة فـ الجدول اللى بعد الـChart.. هتلاقوا أرقام أعلى 140.. دى بتاع الـFlywheel, وأرقام أقل.. من عـ العجل..! :suspicious:

المفآئجة بقى بتاع مصر.. الـDyno بتاع TPS-Garage.. عادل وجدى:
واحد صاحبى.. مهندس Electro :36_9_4: وفياتاوى أصلى, بس للأسف مش بيشارك معانا.. حسام: ومعاه برافو 150 حصان Maserati-Blue..! وركب Blow-Off Valve أول ما اشتراها عشان يخف الضغط عـ التوربينة..! :rfds:

- عربيته طلعت 143-148 حصااااااااان..!!! فـ 2 run
- وجراند T-JET طلعت 112-118 حصااااااااااان.. run واحدة بس مش متأكد من الرقم أيهما..؟!!

طبعا هتقولولى أشمعنا؟؟!! تفسير حسام هو البنزين الـ95 بتاعتنا, مش نظيف زى أوروبا..!
ويؤيد النظرية دى حاجتين:
- الجراند Abarth أول مانزلت.. فيات قالت فـ الـspecs أن العربية 150 حصان بـ95, و155 حصان بـ97-98..!!! :pffft:
- VW قالت أن الـTSI التربو+سوبر بيطلع 140|160 حصان ببنزين 98..
"But can run on Premium Unleaded 95, with slight loss of Torque" بالنص. وموجودة فـpdf..؟؟!
وكلنا لاحظنا الفرق ده فـ عربياتنا.. من 92 لـ95.. وشوفنا أد أيه مواتير التربو حساسة جدا لنظافة البنزين.

آخر حاجة بقى من عند TPS: هههههههههههه :36_1_1[1]:
- عربية كورى (معروفة) طلعت 88 حمار :no1:.. يعنى 70% من الـacclaimed.. :waaaht:, ده لو قولنا 30% drivetrain loss ..:36_2_33:
ولو حسبنا المتوسط الطبيعى (15-20%).. يبقى الموتور SAE Net بيطلع 110 حصان كورى من عـ الـFlywheel..!!!
أمال فين بقى الـ :rofl4::rofl4:تييييييييييييييييي ت...؟؟!! أهاهاهاهاها :POINTIy2[2]: ههههههههههه

النتيجة النهائية: الحصان الأوروبى = 1.25 حصان كورى.. والحصااااااان الأيطالى تحديدا = 1.3 حصان كورى.. :POINTIy2[2]: هههههههههههههههه :rofl4:

أمال الينيا 77 حصان ممكن تطلع كام لو حاطط بنزين 95

شكرا على المعلومات الجامدة دى

اوعي وشششششششششششكككككككك Fiat ruuuuuuuuuuuules

بس مش العربية فيها blow off valve اساسا؟؟؟؟

و فعلا الموتور دة المية و الهوا بالنسبة له الفلتر يبقي علي طول نظيف و البنزين 95 و انسي

ربنا يباركلنا في مواتيرنا و ربنا يحفظنا من ال ع

موضوعك تححححفة بجد و موتني من الضحك في اخر الموضوع d:
و بالمناسبة صاحبك اسمو حسام الشربيني ؟ d:

عربية كورى معروفة ههههههههههههههههههههههههه شكلهم دلوقتى اتصدمو قووووووى ومخبين ولسة بشدو مع بى ام و مع كل العربيات وعلمو عليها تعليم السنين

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hondaman

عربية كورى معروفة ههههههههههههههههههههههههه شكلهم دلوقتى اتصدمو قووووووى ومخبين ولسة بشدو مع بى ام و مع كل العربيات وعلمو عليها تعليم السنين

---

is it the all new ..............

شغل عالي قوي ياباشا. بس انت قصدك العربية الكوري ....... صح؟؟

موضوعك جميل جدا يا فورميلاتور_اه _عارفها انا العربية دى_اللى بتشد مع أى حاجة_وبالذات الجيتا_جيتا بقى وصنى وسيفيك ولينيا وسوبارو ومازدا 3 و127 و128_وفى الآخر يابتطير فى اول ملف_يا بتعرض فى وسط الطريق _وللاسف ماحدش مقتنع إنها تقليد الاسطورة هوندا سيفيك النسخة الأمريكية_ربنا يستر على اصحابها

شكرا لكل الردود يا رجاااااااااااااااالة.. وأتمنى الـTopic يعجبكم..!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih

بس مش العربية فيها blow off valve اساسا؟؟؟؟

---

أنا آسف.. كل مواتير الـT-JET فيها Blow-Off Valve بيبقى integrated فـ الـTurbo-Charging System..!

أنا كنت أقصد Dump-Valve.. وده بيخفف الـExhaust-Pressure على التوربينة..!! لما ترفع رجلك من على الـAccelerator..؟! :dribble:
وحسام كان فاصل الـpipe السوداء اللى ماشية حوالين الفبرة اللى على الموتور.. وموصل الـDump-Valve (أزرق صغير كده)..؟!!! :rfds:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem_uno

و بالمناسبة صاحبك اسمو حسام الشربيني ؟ d:

---

أيـــــــــــــون يا سمسم Top (مش Uno خلااااااااااص).. واحشنى جدا يامان.. أنت فييييييييييييين؟؟!!!
وللأسف حسام دلوقتى فـ السعودية.. وعربيته الزرقاء برافو Pkg6 أعلى برافو 120 نزلتها أوماترا..! :girlsthink:

وأنا عامل لكم موضوع جااااااااااامد عن أجمد برافو فـ مصر.. 150 حصان متعدلة لـ180-190 حصااااااااااااان, وعزم 275-325 نيوتن.متر..!!! :no1:
وأكيد أنت وYoko ومحمد نبيه عارفين هى بتاعت مين..؟؟!!! أصلا العائلة دى فياتاوية للنخاااااااااااااااااااع.. !!! :120105~352:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

شكرا لكل الردود يا رجاااااااااااااااالة.. وأتمنى الـTopic يعجبكم..!



أنا آسف.. كل مواتير الـT-JET فيها Blow-Off Valve بيبقى integrated فـ الـTurbo-Charging System..!

أنا كنت أقصد Dump-Valve.. وده بيخفف الـExhaust-Pressure على التوربينة..!! لما ترفع رجلك من على الـAccelerator..؟! :dribble:
وحسام كان فاصل الـpipe السوداء اللى ماشية حوالين الفبرة اللى على الموتور.. وموصل الـDump-Valve (أزرق صغير كده)..؟!!! :rfds:


أيـــــــــــــون يا سمسم Top (مش Uno خلااااااااااص).. واحشنى جدا يامان.. أنت فييييييييييييين؟؟!!!
وللأسف حسام دلوقتى فـ السعودية.. وعربيته الزرقاء برافو Pkg6 أعلى برافو 120 نزلتها أوماترا..! :girlsthink:

وأنا عامل لكم موضوع جااااااااااامد عن أجمد برافو فـ مصر.. 150 حصان متعدلة لـ180-190 حصااااااااااااان, وعزم 275-325 نيوتن.متر..!!! :no1:
وأكيد أنت وYoko ومحمد نبيه عارفين هى بتاعت مين..؟؟!!! أصلا العائلة دى فياتاوية للنخاااااااااااااااااااع.. !!! :120105~352:

---

ههههههههه يا باشا انا موجود والله :d و انا سمسم اونو و هفضل طول عمري اونو :beat4: :beat4: :36_1_1[1]:
و اكييد عارف بتاعت مين هههههه كلمة السر القديمة جراند بونتو لونها ابيض :120105~352:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem_uno

و اكييد عارف بتاعت مين هههههه كلمة السر القديمة جراند بونتو لونها ابيض :120105~352:

---

بالاضافة الى انه الشخصية الوحيدة اللى ركبت عربيتى و هى بيتعملها pdi فى جسر السويس و كان يتشريها منى بعد ما اشترتها ب 4 ايام

My favourite FIAT is my next one

فيه حاجة مهمة جداااااااااااااا محدش خد باله منها..؟؟!!! :36_1_50[1]:
عيب أوى عـ الرجاااااااااالة اللى راكبين T-JET..!! :10_1_102v[2]:
مفيش حاجة غريبة فـ الـrpm؟؟! :oops1: ايه أخبار الـAcclaimed بتاع FIAT..؟؟! :Oc_sun1[1]:

س سؤال وضح معني كلمة acclaimed ؟؟؟

- مفيش ولا عربية ستوك فـ أى Graph/Chart طلعت عزمها عند 1750 rpm, زى فيات ما بتدعى (acclaim)..؟؟!!! :oops1:

ولو تفتكروا موضوع قديم لـYoko بيقول: عزم اللينيا مطلعش عند 1750

كل العزوم بتطلع عند 3000-3250 و واحدة بس عند 2750 rpm..!

حاجة كمان:
- برضه مفيش ولا عربية طلعت الـHorsepower عند 5000 rpm زى فيات ما بتقول..؟؟!!! :angry06:
كلهم بعد كده: 5500, 5750 وفيه 6000 وأبعد كمااااااااان..؟!! :Ka_che1[1]:
هى عربية واحدة مطلعة الـHP عند 5100-5200 rpm .. بس..!

هل ده معناه أن الـMax Torque مش بيطلع عند 1750؟؟! أعتقد لأ.. :grin54:
لأن عندى مثلا.. عـ الـTop-gear والـrpm على 1750 العربية بتمشى 80 كم|س مستريحة جداااااااااااااااا..؟؟!! ممكن تكون هى دى الـ206 نيوتن الـacclaimed بتاع فيات..؟! :chirol_boo:
لكن ده مش معناه أن مفيش أكتر..؟! لأ فيه: 230 عند 3000.. وده واضح من الـPeaks..!!!

ممكن فعلا يا فورميلاتور يكون كلامك صح بي إحنا الإصدار التاني من الt-jet الي هو ال206 بيظهروا عند 2500 أو 2250 تقريبا مش متأكد من الرقم

niceee

السلام عليكم ورحمة الله
أحب اقول حاجه صغيره بس
كل شركات العالم بتقيس القدره الحصانيه من أول نقطه بتخرج منها حركه يعني مش من خلال العجل وشاسيه العربيه راكب و لا حتي الفتيس
والدليل علي ذلك بسيط جدا وهو ان أي شركه في العالم بتعلن عن قدرة محركاتها الحصانيه الخاصه بسيارة ما دون التفرقه بين أن العربيه المانيوال ام الأوتوماتيك
مع أن العربيات الأوتوماتيك بتبقي أثقل من المانيوال وكمية الطاقه المهدره وهي في طريقاه للعجلات أكبر

كمان فيه حاجه بسيطه جدا بتلاقيها في الأعلان أنه يقولك وتوصلت شركه كذا الي تطوير الموتور الفلاني لكي تصل قدرتة الحصانيه الي ..س,,
يعني هما بيقيسوا الموتور مش العربيه

وفيه امثله كتير لعربيات كتير صاحبة موتور واحد هل القوه الخاجه علي العجلات لاتختلف حسب شكل ووزن العربيه والتجهيزات

و موضوع أختلاف الأحصنه و قوتها من مصنع الي مصنع ده موضوع عار من الصحه

كانت الشركه الأم أعلنت عن موضوع الحصان ده قبل أي حد تاني
ولو التوكيل كان واقف علي أرضيه صلبه بالنسبه لموضوع الاحصنه كان دوشنا في الجرايد كل يوم بيه

وتقبلوا مروري

وتذكروا أن كل يؤخذ من قوله و يرد إلا الرسول صلي الله عليه وسلم المبلغ عن الحق جل وعلا

true..but fiat advertise their car saying 120actual horsepower not hp or bhp:)))

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة titish

true..but fiat advertise their car saying 120actual horsepower not hp or bhp:)))

---

أقنعني ولو بأعلان هصدق

وعلي فكره الأعلانات عليها رقابه والكذب في الأعلان بيدخل في نطاق الغش التجاري

مهتم بشدة
واحب اقول لحسام مع اني مش فاهم يقصد يقول ايه بالظبط بس بجد متصدقش اي شركه تقولك العربيه دي كذا حصان لان في الاخر شفنا بعينا والتجربه العمليه قد ايه هما بيكذبو كذب الابل :)

[QUOTE=formulator;3873397269]- مفيش ولا عربية ستوك فـ أى Graph/Chart طلعت عزمها عند 1750 rpm, زى فيات ما بتدعى (acclaim)..؟؟!!! :oops1:

ولو تفتكروا موضوع قديم لـYoko بيقول: عزم اللينيا مطلعش عند 1750

كل العزوم بتطلع عند 3000-3250 و واحدة بس عند 2750 rpm..!

حاجة كمان:
- برضه مفيش ولا عربية طلعت الـHorsepower عند 5000 rpm زى فيات ما بتقول..؟؟!!! :angry06:
كلهم بعد كده: 5500, 5750 وفيه 6000 وأبعد كمااااااااان..؟!! :Ka_che1[1]:
هى عربية واحدة مطلعة الـHP عند 5100-5200 rpm .. بس..!

هل ده معناه أن الـMax Torque مش بيطلع عند 1750؟؟! أعتقد لأ.. :grin54:
لأن عندى مثلا.. عـ الـTop-gear والـrpm على 1750 العربية بتمشى 80 كم|س مستريحة جداااااااااااااااا..؟؟!! ممكن تكون هى دى الـ206 نيوتن الـacclaimed بتاع فيات..؟! :chirol_boo:
لكن ده مش معناه أن مفيش أكتر..؟! لأ فيه: 230 عند 3000.. وده واضح من الـPeaks..!!![/QUOTE]

السلام عليكم..

فيه معلومة بتقول أن ال spool بتاع التربو بيبقى على ال dyno متأخر حوالي 500 rpm عن on road tuning
فا ده غالبا السبب في تأخر العزم و الhorsepower عن المذكور من فيات :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khalid_adel

مهتم بشدة
واحب اقول لحسام مع اني مش فاهم يقصد يقول ايه بالظبط بس بجد متصدقش اي شركه تقولك العربيه دي كذا حصان لان في الاخر شفنا بعينا والتجربه العمليه قد ايه هما بيكذبو كذب الابل :)

---

كل قصدي أن وحدات القياس واحده وطرق القياس واحده

هما مش بيكدبوا هما بيخدعونا دون أن تكون عليهم مسؤليه قانونيه
في أنه يقولك العربيه دي 105 حصان فأنا أفرح وأروح أشتريها وبعد اما أشتريا ألاقي أن ال105 حصان مش باينين ولا بيحركوا العربيه
المثال الواضح والمشهور في السوق المصري الفيرنا والماتريكس الموتور علي الفيرنا جبار ومفيش عربيه بتقدر عليها أما الماتريكس مفيش أداء زي الفيرنا


وقصدي إن تقيم الميكانيكا ليست علي أساس الأعراق و الأصول ولكن علي أساس الحسابات الفيزيائيه والكميائيه

هل الكلام ده صحيح عن القدره الحصانيه فى هذا الرابط:

http://www.nilemotors.net/Nile/211079-a.html

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HOSSAM99

كل شركات العالم بتقيس القدره الحصانيه من أول نقطه بتخرج منها حركه يعني مش من خلال العجل وشاسيه العربيه راكب و لا حتي الفتيس

---

هو حد قال حاجة غير كده؟؟!!! :angry06:
الـSAE بتجبرهم على قياس الـNet من الـCrank أو الـFlywheel قبل الـDrivetrain مايركب.. ولا أيه؟!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HOSSAM99

و موضوع أختلاف الأحصنه و قوتها من مصنع الي مصنع ده موضوع عار من الصحه

---

يعنى لما تويوتا تقول على موتور الياريس 92 حصان..؟؟!!
وفـ كل بروشورات البلاد المحترمة (اللى مايعرفوش يشتغلوهم).. يقولوا 84 حصان..؟؟!!!
يبقى تفتكر هيطلع كاااااااااااااام من عـ العجل؟؟! أعتقد مش أكتر من 70 حصان, ده مع مراعاة أنهم محترفين فى تقليل الـDrivetrain-Loss لـ15% بس..؟! (وطبعا تويوتا مش كده)..؟؟! :grin54:
يبقى فيه حصان أوروبى وحصان اسيوى ولا لأ؟؟! :tongue: ههههههههههههههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HOSSAM99

كانت الشركه الأم أعلنت عن موضوع الحصان ده قبل أي حد تاني

---

فيه Marketing Strategies بتعملها شركات زى فيات وVW خصوصا لما تكون عندها كذا Brand فـ Categories وأسعار متباينة..!
وهقولك ليه؟؟!! :B4_033:
ولو أنى شخصيا معترض على مثل هذه الـissues :oops1:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HOSSAM99

ولو التوكيل كان واقف علي أرضيه صلبه بالنسبه لموضوع الاحصنه كان دوشنا في الجرايد كل يوم بيه

---

أيوه.. زى ما تويوتا أيجبت دوشتنا فـ الجرايد بالـ142 حصان.. وطلعوا 122, وكمااااااان من العجل طلعوا 105 حصان (آسيوى طبعا)..؟؟!! :Oc_sun1[1]:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HOSSAM99

وعلي فكره الأعلانات عليها رقابه والكذب في الأعلان بيدخل في نطاق الغش التجاري

---

أفتكر كلنا عارفين مين الشركات اللى لبست قضايا ودفعت تعويضات عشان الأشتغالات دى..؟؟!!!
أعمل some googling وشوف المازدا والكيا والهوندا فـ أسواق أمريكا الشمالية..؟! :36_1_50[1]:
وفيه قصة مشهورة جداااااا.. أن الهوندا (مع انها شركة رائدة), كانت بتقيس المواتير وهيا:
Hand-Built أو بـSpecial-Fuels يعنى Blue-Printing
ولما الـSAE قفشتها.. أجبرتهم على قياس المواتير من الـproduction-line وفـ ظروف الأنتاج والوقود والقيادة الـStandard..؟؟!!! :angry06:
أيـــــــــــــــــــه هي سايبة..؟؟!! :grin54:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khalid_adel

مهتم بشدة
واحب اقول لحسام مع اني مش فاهم يقصد يقول ايه بالظبط بس بجد متصدقش اي شركه تقولك العربيه دي كذا حصان لان في الاخر شفنا بعينا والتجربه العمليه قد ايه هما بيكذبو كذب الابل :)

---

تماااااااااااام يا خالد..
هما يقولوا اللى عايزينه.. بس مين يصدق ومين ماتعديش عليه الأشتغالة؟؟!!
وحتى من غير Dyno, الـKeen Driver يعرف يقدر approximately الرقم قريب أو بعيد.. (مش accurate طبعا)..! :chirol_boo:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mostafa_Sherif

فيه معلومة بتقول أن ال spool بتاع التربو بيبقى على ال dyno متأخر حوالي 500 rpm عن on road tuning
فا ده غالبا السبب في تأخر العزم و الhorsepower عن المذكور من فيات :)

---

تمام, قد تكون صحيحة فـ الـDyno القديم..؟!
دلوقتى فيه Dyno (الـMAHA) بتغير كمية الهواء الـFrontal (من المروحة الكبيرة اللى فـ وش العربية) حسب input الـrpm والسرعة..! :16:
عشان الـSimulation يبقى قريب أوى للواقع..! وخد بالك أن فرق 500 rpm ماشى.. بس الكلام على فروق أكبر بكتييييييييييييير.. 1000-1750 rpm؟؟!!

وبعدين تعااااااااااااااااااالى هنا:
أنت عربيتك الـCoupe الزرقاء تقريبا Azuri/Maserati Blue؟؟! وكانت واقفة من فترة فـ الحى العاشر-صقر قريش..؟؟!! :10_1_102v[2]:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HOSSAM99

كل قصدي أن وحدات القياس واحده وطرق القياس واحده
هما مش بيكدبوا هما بيخدعونا دون أن تكون عليهم مسؤليه قانونيه

---

أيــــــــــــوه, لكن الشركات مش واحد, والتكنولوجى مش واحد.. حتى الزبون مش واحد..!!
ما هو برضه محدش هيسائله لو قال 120 حصان وطلعت أكتر؟؟؟!!! ولا أيه؟! :Ka_che1[1]:

وهقولك ليه فيات بتكذب (Positively :grin54: ههههههههه) فـ الأرقام دى..؟!!
- توحيد مكونات التصنيع يقلل من تكاليف الأنتاج.. قاعدة صناعية معروفة..!
لما نفس الموتور بيركب على 3 brands مختلفين تماما سعريا وcustomer..
- الـPunto يقولك 135 حصان, والألفا MiTo يقولك 140 حصان..؟؟!! أزاى؟
- الـAbarth يقولك 165 حصان, والألفا Giulietta أو الـMiTo يقولك 170 حصان..؟؟!!! طب أيه؟!

أنا عارف أنه ممكن بـSimple Tuning/De-Tuning يزود أو يقلل 5 حصان أو أكتر..! بس كده يبقى Chips و ECU و Sensors و Cat ووو مختلفة..؟!!
فاكس طبعا..؟ ليه يعمل كده؟؟! طب ما يوحد المكونات.. ويـAcclaim اللى هو شايفه: يبرر فرق السعر بين: الـFiat و الـAbath والـLancia والـAlfa..! ولا أيه؟؟! :oops1:

btw عندى Dyno-Runs بتؤيد النظرية دى, وTopics كمان من FiatForum والـAlfaOwners و Abarthisti كماااااااااان..! :Oc_sun1[1]:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HOSSAM99

وقصدي إن تقيم الميكانيكا ليست علي أساس الأعراق و الأصول ولكن علي أساس الحسابات الفيزيائيه والكميائيه

---

عموما.. OK يا باشا.. ولا يهزك
الحصان الأوروبى = 1.2 حصان يابانى بالتحديد (مش 1.25 ولا 1.3).. ههههههههههههه :grin54:

فورميلااااااتور حبيبي....هو حوار الحصان الكورى دة طلع بجد...اصل انا كنت راكب بونتو ايفو ديوال لوجيك..وطلعت من هيونداى كوبية وكذا مرة..!!!..مع ان البونتو ايفو 77 حصان بس!!

هههههههههه
تسلم ايدك
بحب مواضيعك جدااا
تحياتي واتمني ان البونتو ايفو تطلع اعلي من 76 حصان

الله يمسيك بالخير يا مصطفي
موضوع من مواضيعك المعهوده
شبيه الموضوع ده شغال في هوندا و سامح شايط هناك

بقولك أيه أنا بفكر في حته (t_jet) تكون رايقه و تقريبا هاتكون لينيا أو جراند عايز أبقي أتكلم معاك شويه

اية ياباشا المواضيع الشديدة دى .. بحاول استفاد من كلامك الجامد ده بس مبفهمش حاجة هههههههههههههه

عايزينك تنورنا كده بموضوع فى قسم نيسان

إيه يا جماعة ماحدش عايز يقولنا ال77 حصان طلعوا كام على الدينو ??
فورميولاتور باشا أستاذنا كلنا يا ريت تقولى

حوالي 70 على ما افتكر

شكرا yoko باشا